Princip rada trakaste trake

Određivanje brzine vrlo je važno za dizajn trakastog transportera, što je povezano s transportnim volumenom i troškovima. Povećavanje brzine trakaste trake može poboljšati kapacitet transportera. Pod istim uvjetima transporta može se koristiti manja širina pojasa, a linearno opterećenje i napetost transportne trake mogu se smanjiti. Međutim, povećanje brzine transportne trake može uzrokovati i prašinu, što će povećati trošenje transportne trake u materijalu. Treba uzeti u obzir i žljeb vodilice, stroj za čišćenje itd. 2. Ako je transportni kapacitet velik, a remen širok, treba odabrati veću brzinu trake. 3. Za duži vodoravni transporter treba odabrati veću brzinu trake. Što je veći nagib transportera, to je kraći udaljenost prijenosa i manja brzina bočnog remena. 4. Obično se koristi za transport materijala s velikom količinom prašine, a brzina remena je 0,8 ~ 1m / s. 5. Pri vaganju umjetnih sastojaka, brzina remena ne smije biti veća od 1,25 m / s. 6. Kada koristite plug istovarača, brzina remena ne bi trebala prelaziti 2,0 m / s. 7. Kada koristite kamion za istovar, brzina remena ne bi trebala prelaziti 2,5 m / s. Pri prevozu sitnih materijala, brzina trake mora biti 3,15m / s. 8. Kada postoji vaga, brzinu pojasa treba odrediti prema zahtjevima automatske vage. 9. Pri transportu gotovih proizvoda, brzina trake je uglavnom manja od 1,25 m / s. 2. Valjak je lagan. Osovina i točak povezani su jednim ključem, a žbice su zavarene. Osovina je povezana s čahrom za proširenje kotača, a žbice su zavarene. Osovina je povezana s ekspanzionom čahrom kotača, a blok cilindra zavaren je pločicom sa žbicama. 4. Pakovanje je podijeljeno na riblja kost i oblik prizme. Oblik riblje kosti slijedi smjer transportiranja, a oblik prizme pogodan je za trakasti transporter s prednje i stražnje strane. 5. Prema postupku, valjak se dijeli na vruću i hladnu vulkanizaciju. ① Tradicionalne krevete za vruću vulkanizaciju imaju nizak pritisak vulkanizacije i visok sadržaj sumpora. Uz to, sadržaj gume u presvučenoj ploči je nizak, otpornost na habanje gume je loša, životni vijek je vrlo kratak i lakše je starenje u normalnim radnim uvjetima. Nakon starenja stvrdnut će, što će smanjiti prianjanje između transportnog valjka i trake. Rubber Gumeni premaz sa valjkom za hladnu vulkanizaciju usvaja tehnologiju hladne obloge na licu mjesta, koja ima prednosti prikladne konstrukcije na licu mjesta, velike čvrstoće vezivanja, brze brzine vulkanizacije i dugog vijeka trajanja. Gumena ploča valjka je izrađena od gumene ploče otporne na koroziju i otpornu na habanje, koja je kompaktna i kompaktna. Visok sadržaj gume, izvrsna vlačna čvrstoća i otpornost na kidanje. Životni vijek je obično 5-8 puta iste vrste gume. Prirodno je vulkaniziran pod normalnom temperaturom i pritiskom. Ova vrsta adhezivnosti za hladnu vulkanizaciju je ambalaža za vulkanizaciju u domaćinstvu. Standardni prečnici nosećih šipki su 89 mm, 108 mm, 133 mm, 159 mm, 194 mm, 219 mm i 219 mm, koji se biraju prema brzini remena. Brzina obično nije veća od 600 R / min. Nerad se dijeli na materijal: točak od bešavnih čeličnih cijevi i plastični točak (fenolna smjesa); neradne strukture, glavni tehnički pokazatelji kvalitete proizvodnje su koeficijent otpora vožnje i vijek trajanja. 2. Valjkasti žlijeb Valjkasti utor služi za podupiranje teških predmeta. Postoje dvije vrste transportnih traka: fiksne i zglobne. Prvi se koristi za fiksni transporter, a drugi za pokretni transporter. Ugao žljeba je obično 30 ° do 35 °. Udaljenost između valjaka je obično 1,2m1,5m. 3. Ravni kolut: paralelni gornji kolut koristi se za nošenje grane za transport gotovih proizvoda, a paralelni donji kolut koristi se za vraćanje grane i podupire transportnu traku. 4. Prigušni valjak: ugrađuje se ispod prihvatnog dijela kako bi se smanjio udar transportne trake, a razmak je uglavnom između 100 ~ 600 mm. 5. Donji valjak služi za donju granu da podupre transportnu traku. Postoje V-tip, obrnuti V-tip i paralelni tip. V-oblik i V-oblik mogu smanjiti mogućnost odstupanja pojasa. Kada se V-oblik i anti-v-oblik kombinuju u obliku prizme, odstupanje transportne trake može se efikasnije sprečiti. 6. Ekscentrični lenar u samostalnom položaju, može spriječiti i ispraviti odstupanje transportne trake. Uglavnom se koristi za fiksni transporter. Svakih 10 grupa gornjih rolni smjesti se u jednu grupu. 7. Prijelazni valjak može učiniti transportnu traku postepeno prorezanom ili poravnatom u utoru, što može smanjiti zatezanje ivica transportne trake i spriječiti da se materijal naglo poravna. Postoje tri prijelazna valjka: 10 ° 20 ° 30 °. 7. Ostali kotači za lijevanje: kotačići sa spiralnim leđima i češljastim karakteristikama imaju karakteristike nelepljivog kotrljanja, snažne sposobnosti samočišćenja i nelijepljivog remena pri transportu ljepljivih vlažnih materijala. 4, Kut podizanja 1. Kut podizanja običnog trakastog transportera uglavnom ne prelazi 20 stepeni, jer kada je kut nagiba trakaste transportere veći od 20 stepeni, većina materijala će pasti. Ugao podizanja transportne trake ugljena ne smije prelaziti 15 stepeni. Veličina čestica sinterovanja manja je od 12 stepeni, relativna veličina čestica materijala je mala i može se odabrati veći kut podizanja


Vrijeme objavljivanja: ožujak-03-2021